Газогенератор СНГ/СПГ Автомобильные зажигалки F7RTJC Такие же, как NGK BP6ETC с 3 электродами

Боковая юбка изолятора была ”черно-белой” формы, преждевременная абляция электрода. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкое тепловое значение свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешняя утечка уплотнения ухудшается.
Разрушение изолятора

Конец юбки изолятора свечи зажигания трескается или ломается. Использование низкосортного бензина или вызывает преждевременное зажигание.
Маслянистость

Лицевая сторона, завинченная вокруг, и часть поверхности просвета изолятора и поверхность электрода, прилипающая к боковым юбкам, с черным блестящим маслом. В основном износ поршневых колец, цилиндров из-за неправильной регулировки карбюратора
Нормальная работа

 
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя
Слишком много кокса
 

Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием присадок к этилированному топливу
Горячее сгорание

 
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленном состоянии. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкое тепловое значение свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешняя утечка уплотнения ухудшается
Тонировка почерневшая

Завинченная стальная поверхность и часть полости поверхности юбки изолятора и черный углеродный электрод покрыты отложениями, вызывающими серьезное отключение свечи зажигания. В основном из-за слишком густой смеси, засоренного воздушного фильтра, неправильного использования дроссельной заслонки; чрезмерный расход масла, задержка зажигания; длительная низкая скорость и использование высокой теплотворной способности свечи зажигания.
Загрязнение свинцом

Боковая юбка изолятора белый порошок или желтый, коричневый, зеленый и черный цвет свинца. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе с низкой нагрузкой двигателя юбки прилипает к торцевой поверхности изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, на поверхности изолятора свечи зажигания образуется проводящее свинцовое соединение из-за повышения температуры с увеличением, в конечном итоге приводящее к возгоранию свечи зажигания.
Перекрытие

 
На фарфоровой поверхности осевые очевидные следы дугового горения искры. Это связано с длительным использованием горения электрода свечи зажигания, зазор слишком велик, плохая работа высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные линии и зазор слишком велик.
Монтажный момент слишком мал
 
 
 
 
 
 
 

Деформация внешней шайбы, недостаточная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже к расплавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.
Корона

На слое изолятора желтый налет. 2 связано с тем, что воздух под высоким напряжением до 30000 вольт ионизируется примесями в воздухе, образующимися на изоляторе
Внешние повреждения

 
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены, что связано с неправильным использованием модели свечи зажигания и воздействием, вызванным цилиндром