Спичка Тойота ФК20ХР11 90919-01247 свечи зажигания платины иридия ДЭНСО с ИЛФР6Д-11

Перегревать
Сторона юбки изолятора было» удалением электрода блач белым» форменным преждевременно. Потому что преждевременное время зажигания, система охлаждения неблагоприятная; используя низкосортный бензин, смесь слишком постная; свеча зажигания в жару камеры сгорания и свечи зажигания оценивает слишком низко; вращающий момент установки свечи зажигания нет достаточно, наружной утечки уплотнения хуже.

Обрыв изолятора
Конец трескать или обрыва юбки изолятора свечи зажигания. Польза низкосортного времени зажигания бензина или причины преждевременного.

Масло влажное
Шелушат сторона привинтила вокруг и луминал поверхностная часть изолятора и юбок стороны прилипания поверхности электрода с черным влажным сияющим маслом. Главным образом поршневые кольца, носка сиклиндер и разрыв потому что неправильная регулировка карбутетор

 
Нормальное функционирование
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым цветом, коричневым цветом или светом - серым цветом, размыванием электрода очень небольшой, показывающ что соответствуются свечи зажигания и двигатель
 

Слишком много кокса
Бортовой электрод и изолятор прикрепленные в толстый слой желтого порошка юбки, должны к пользе освинцованных причиненных топливных добавок

 
Горячее сгорание
Плавя электрод, разбивочный электрод и бортовой электрод части порта в жидкое государство. Потому что преждевременное время зажигания, система охлаждения неблагоприятная; используя низкосортный бензин, смесь слишком постная; свеча зажигания в жару камеры сгорания и свечи зажигания оценивает слишком низко; вращающий момент установки свечи зажигания нет достаточно, наружной утечки уплотнения хуже

Очерненный тонер
Привинченная стальная часть стороны и полости поверхностная юбок стороны изолятора и черной поверхности электрода углерода покрыта седиментами, причиняя строгий фламеоут свечи зажигания. Главным образом должен к смеси слишком толстый, закупоренный воздушный фильтр, ограничивает неправильную пользу; чрезмерное потребление нефти, отставание по времени зажигания; увеличиваемая малая скорость и польза значения высокой жары свечи зажигания.

Загрязнение руководства
Порошок или желтый цвет стороны юбки изолятора белый, коричневый цвет, зеленый цвет, и цвет графита. В виду того что тетраэтхыл руководство в бензине на низкой деятельности нагрузки двигателя юбки придерживалось поверхности конца изолятора, когда число оборотов двигателя, быстрый ход, деятельность максимальной допускаемой нагрузки, температура увеличит дальше, изолятор свечи зажигания сформировал на поверхности проводной смеси руководства должной к температуре увеличенной с ростом, окончательно водя для того чтобы увольнять свеча зажигания.

 
Флашовер
Фарфора поверхности трассировки осев очевидные искра горения дуги. Должен к увеличиваемому горению электрода свечи зажигания пользы, зазор слишком большое, высоковольтное несоблюдение куртки изолятора, вызревание; линии высокого напряжения фарфора и зазор слишком большие.
 
 
 
 
 
 
 

Вращающий момент установки слишком небольшой
Деформация утечки наружной шайбы недостаточной, приводящ в недостаточных охлаждая свечах зажигания. Свеча зажигания смогла легко привести к перегревать и даже пиллов плавя электрод, взрыв юбки фарфора.

Корона
На слое изолятора желтого масштаба. 2 должно проветрить под высоким напряжением до 30000 вольт ионизированные примеси в воздухе сформированы на прикрепленном изоляторе

 
Внешнее повреждение
Электрод и изолятор обходят строго деформированный поврежденный, должны к неправильной модели свечи зажигания пользы, и удару причиненному цилиндром